Видеорегистратор Каркам Комбо 3S. Полный обзор двухкамерного гибрида с 4G-модемом

Каркам Комбо 3s – это обновленная гибридная модель, объединяющая видеорегистратор и радар-детектор. Она является самой популярной не только в модельном ряду от Каркам, но и одним из лидеров на российском рынке среди комбо-устройств. И, как обещает производитель, это уже шесть устройств, объединенных в одном корпусе. Цена – 9 990 р.

Каркам Комбо 3S – это обновленный вариант снятого с продажи гибрида Комбо 3. Прошлая модель объединяла в себе пять функций: видеорегистратор, радар-детектор, gps-информер, gps-трекер и 3G-модем для облачного сервиса. Где 3G-модем, был, пожалуй, самой необычной фишкой.

Комбо 3S полностью повторяет предшественника, но теперь в комплекте присутствует

Комбо 3S – это моноблочный гибрид, который крепится на лобовое стекло с помощью кронштейна на вакуумной присоске. Причем на корпусе предусмотрено два варианта крепления – для легковых автомобилей и грузовых с учетом наклона лобового стекла. Не скажем, что эта мера была необходимой – ведь на вертикальном стекле при желании гибрид можно повесить и с использованием паза крепления для легковых автомобилей. 

Устройство можно поворачивать на кронштейне на 360 градусов.

Дизайн корпуса мы бы назвали неказистым – устройство напоминает кинескопный телевизор, но при этом вполне компактный. На фронтальной стороне корпуса расположен объектив видеорегистратора, как говорит производитель, из семи стеклянных линз и приемник радар-детектора. На обратной – дисплей на 2,4 дюйма, под ним – клавиши управления: меню, вниз, вверх, ОК. С левой торцевой стороны – кнопка включения и она же переключения между режимами радар-детектора, слот для microSD до 128 Гб и кнопка перезагрузки и микрофон. На правой стороне – разъем мини-USB для питания и вход для второй камеры. Снизу – динамик. 

Модем и слот для SIM-карты находятся не в корпусе гибрида, а помещены отдельно в блок питания.

Помимо самого гибрида и второй камеры в комплектацию идут:

Каркам Комбо 3S устанавливается, как и все устройства классического форм-фактора – на лобовое стекло и подключается в прикуриватель. Проводка кабеля второй камеры и ее установка могут потребовать дополнительного времени, но не составят труда для опытного автомобилиста. Устанавливая главный корпус, убедитесь, что он не будет мешать обзору.

Вторую камеру можно установить либо в качестве камеры заднего вида, либо в качестве парковочной. Однако стоит помнить, что одновременно две функции камера выполнять не может, так как ракурс парковочной камеры не позволяет просматривать дорогу позади автомобиля, а лишь дает вид достаточный для безопасной парковки.

Главная камера снимает в разрешении Full HD на двухмегапиксельную матрицу Omnivision OV2710. Угол обзора – 160 градусов. Скорость съемки – 30 кадров в секунду. Выносная камера работает с матрицей GC1024 и выдает HD-изображение. Угол обзора второй камеры – 120 градусов. Заявленная скорость съемки – 30 кадров в секунду, однако фактическая – 25.

При подключенной второй камере изображение с нее дается дополнительной картинкой поверх вида с основной камеры. Выключить его или наоборот раздвинуть на весь экран можно, удерживая клавишу «Меню».

Для перехода в режим просмотра отснятого материала нужно удержать клавишу ОК.

Качество дневной съемки с основной камеры Комбо 3s можно назвать средним. Номера машин различимы, как правило, только на своей полосе. На стоп-кадре детали смазываются. По краям кадра можно заметить значительные искажения, например, проводов линии электропередач. Изображение периодически мерцает. При въезде и заезде на подземную парковку можно заметить неровную работу WDR – кадр дрожит и мерцает, подстраиваясь под новые условия освещения. 

Изображение при ночной съемке нечеткое, кажется «замыленным» и заметно шумит. Также стоит отметить большие ореолы от источников света, таких как фары машин и фонари. При большом количестве таких ореолов рассмотреть кадр в деталях может быть сложно. Как и днем, заметно дрожание изображения.

Вторая камера днем снимает средне: не слишком четко, с заметным количеством шумов; номера машин и другие мелкие детали не различить. Зато нет искажения световых ореолов. Ночная съемка второй камерой сильно зависит от количества света. При слабом освещении почти ничего не видно. Но даже при достаточном освещении изображение сильно шумит. Что, впрочем, неудивительно для второстепенной камеры.

Радар-детектор в Комбо 3S – это, как следует из приписанной буквы S, сигнатурный детектор. Есть два принципа работы таких детекторов. Первый – самый распространенный. Устройство обрабатывает сигналы и сравнивает их с известными ей частотами полицейских радаров. Если пойманный сигнал соответствует записанному в базу устройства, детектор оповещает водителя. Все остальные («незнакомые») сигналы игнорируются. Второй принцип – от обратного. Детектор «знает» частоты потенциальных помех, таких как автоматические двери магазинов, датчики мертвых зон и прочее, и отсекает их, отзываясь только на сигналы полицейских радаров. По информации от Каркам, сигнатуры в Комбо 3S реализованы по первому принципу.

Однако мы не уверены, что радар-детектор в Комбо 3S можно назвать сигнатурным. Во время тестов мы заметили ложные срабатывания гибрида в тех же местах, что и в случае не сигнатурных моделей. Также мы провели эксперимент с датчиками мертвых зон. Комбо 3S поймал излучение в К-диапазоне максимальной интенсивности – все пять делений. Этот тест лишь укрепил наши сомнения в «сигнатурности» радар-детектора.

Настроек радарной части немного. Можно выбрать минимальный и максимальный скоростной пороги в диапазоне от 0 до 160 км/ч с шагом десять км/ч. Ниже минимального порога устройство не дает голосовых сообщений о радарах. Выше максимального рекомендует снизить скорость. Можно включить или выключить звуковой сигнал. Выбрать один из двух режимов чувствительности - «Город» или «Трассу». На шоссе мы тестировали Комбо 3S в режиме «Трасса». На городских дорогах – по очереди в обоих режимах. В режиме «Город» радар-детекторы традиционно должны принимать меньше ложных сигналов, чем в более чувствительном режиме «Трасса». Но по итогам тестов Комбо 3S мы можем сказать, что принципиальной разницы между режимами в гибриде нет.

Также в Комбо 3S работает совмещенный модуль GPS/Glonass, который позволяет выполнять трекинг движения автомобиля и предупреждение о камерах контроля. Работу GPS-информера можно настроить, выбрав один из режимов. В режиме «Норма» устройство оповещает водителя в штатном режиме. В режиме «Смарт» - только в тех случаях, если скорость движения превышает разрешенную на текущем участке трассы, опираясь на данные по спутникам. Также можно отключать голосовые оповещения или вообще всю функцию GPS-информера. Мы тестировали Комбо 3S в режиме «Норма».

GPS-предупреждение о камерах контроля работает странно. Подъезжая к комплексу Крис – напомним, камера плюс радар – задолго до комплекса мы услышали сигнал от радарной части о пойманном К-излучении. GPS-модуль сработал, когда мы были уже почти под самой камерой. Таким же образом гибрид сработал с «Интегрой» и «Автодорией».

Напомним, что оповещение GPS работает не по излучениям с радаров, а только по данным из базы координат. И нестабильная работа этой функции может означать либо что базы прописаны неточно, либо неадекватную работу программного обеспечения или высокую погрешность позиционирования. Если, пользуясь Комбо 3S, вы будете приближаться к комплексу фото- или видео-фиксации, которые радар-детектор не видит, подобный нерасторопный GPS-информер может сильно подвести.    

Находясь в зоне контроля «Автодории», гибрид показывает скоростной лимит, а рядом – текущую скорость движения автомобиля. Это подтвердили и специалисты Каркам. К сожалению, этим не удивишь. Ведь уже есть ряд радар-детекторов, которые в зоне «Автодории» накапливают среднюю скорость в зоне контроля и дают возможность проехать участок на максимально разрешенной скорости.

Но есть и плюс: обрабатывая “Автодорию», одновременно может ловить излучения радаров. И это плюс.

И, наконец, самая главная особенность модели – встроенный модем с возможностью работы с сетями 4G.

Сразу развеем основное заблуждение: многие думают, что облачный сервис находится здесь для работы с видеофункцией регистратора. И например, нужен для резервирования записанного видео онлайн сразу на облако, к примеру, на случай угона автомобиля, чтобы можно было посмотреть кто это сделал, или на случай онлайн доступа к видеорегистратору, что было можно посмотреть прямой эфир с того места, где сейчас находится водитель, или хотя бы залить нужный файл на облако, а карту памяти отдать сотруднику ДПС в случае спорной ситуации на дороге.

Все это очень полезные функции, но Каркам 3S этого делать НЕ умеет. А модем здесь нужен только для функции метео-информера (сообщения о погодных условиях) и GPS-трекинга, то есть, отслеживания пути и местоположения автомобиля. Но самое главное – гибрид должен подключаться к облачному сервису для просмотра данных о координатах автомобиля и проделанного пути с анимацией на карте.

Кроме того, благодаря модему на борту Комбо 3S должен обновлять программное обеспечение и базу координат камер прямо из интернета. Звучит многообещающе, но вот на практике ничего из этого не заработало.

Начнем с главного – облачный сервер.

Шаги по подключению к облаку от Каркам описаны в инструкции. И мы строго им следовали, однако так и не смогли подключить нашу модель. Это не получилось ни при помощи приложения от Каркам на IOS и Android, ни напрямую через разработанную самими Каркам платформу camcloud.ru на ПК. В первом случае приложение выдавало два сообщения. Либо о загруженности сервера, либо о неудачном подключении. В случае с сайтом система выводила сообщение того же смысла.

По советам техподдержки мы проверили идущую в комплекте сим-карту: активировали ее, вставили в телефон и позвонили. Все получилось – симка была рабочей. Это видно и на самом гибриде – дисплей показывает уверенный прием GSM-сети. Ради интереса мы даже обновили прошивку на самом устройстве до последней по времени. Но и это не помогло. Техподдержка Каркам не смогла дать более внятных комментариев по решению этой проблемы.

Метео-информер во время тестов тоже себя никак не обозначил – не было ни голосовых сообщений, ни соответствующих иконок, которые описаны в инструкции. Неудивительно, ведь для работы этой функции необходимо соединение с облачным сервером.

Что же касается обновления программного обеспечения и базы координат по интернету, то, если верить, описанию на официальном сайте Каркам, функция онлайн-обновления все еще находится в разработке.

Все это, конечно, малоприятно, однако если представить, что и облачный сервер с GPS-трекингом, и метео-информер заработали, чтобы это дало пользователю? Да, у вас появилась бы возможность онлайн наблюдать за проделанным вашим автомобилем путем, а также во время движения получать голосовые и визуальные сообщения о погоде.

Начнем с последнего – о прогнозе погоды мы с легкостью можем узнать с помощью любого смартфона, получив, а о фактической погоде на бортом мы узнаем, просто посмотрев в окно своего автомобиля и на термометр на приборной панели. Поэтому, данная функция нам кажется совершенно бесполезной и перегружающей и без того небольшой экран.

Ну, а возможность онлайн просмотра маршрута лично нам трудно представить полезной большинству простых автомобилистов. В случае угона автомобиля, угонщик в первую очередь отключит регистратор от питания. С точки зрения коммерческого использования, уже давно существуют специализированные маяки. Мы не понимаем, зачем она нужна именно в регистраторе, когда уже давно есть очень качественные системы мониторинга с отлично работающими облачными сервисами по вполне вменяемой цене.

Тем не менее, проследить перемещения автомобиля можно с помощью специального проигрывателя, который качается с официального сайта Каркам. Странно, что об этом проигрывателе в инструкции не сказано ни слова.

Качество сборки и поверхностного монтажа – среднее.

Видеорегистратор снимает на двухмегапиксельную матрицу OV2710. Массив активных пикселей – 1920х1080. Размер каждого пикселя – 3 мкм. Используется технология OmniPixel 3-HS, которая на практике должна оптимизировать соотношение сигнал-шум и, как следствие, качество съемки в темное время суток.

Во второй камере стоит одномегапиксельная матрица Galaxy Core GC1024. Размер каждого пикселя 3,4 мкм.

Информацию обрабатывает процессор AIT8328P тайваньского производства. Тактовая частота – 600 мГц. Процессор поддерживает функцию WDR и двухканальную обработку видео.

Емкость аккумулятора – 500 мАч. При тесте заряда батареи хватило почти на час автономной работы. Это приятно удивило, поскольку в сети можно найти большое количество жалоб на низку автономность работы именно этой модели.     

Как гибридное устройство Комбо 3S оказался очень плохим. По сути, он собран из двух устройств, каждое из которых – не лучшего качества.

Например, если бы видеорегистратор шел отдельным устройством, то с таким сомнительным качеством видео стоил бы три, максимум четыре тысячи. Радар-детектор, показаниям которого трудно верить, мог бы стоить две-три тысячи рублей.

GPS-информер и трекер зачастую встречаются в виде дополнительных функций в видеорегистраторах или радар-детекторах. Да и есть примеры куда более адекватные, чем мы увидели на примере Комбо 3S.

Главная фишка с модемом, которая, добавляет функцию онлайн-маяка, при сильной необходимости может быть заменена отдельным автомобильным маяком. Цены на такие устройства начинаются с двух тысяч рублей.

Вот и получается, что альтернативой Комбо 3S может стать набор из отдельных устройств.  И каждое из них будет выполнять свою функцию должным образом - без нареканий и осечек.